.<strong>Nový model vlajkové lodi Hondy mezi stopětadvacítkovými skútry jsem měl k dispozici na několikadenní testování. Již od prvního okamžiku, kdy jsem se o testování skútru Honda Forza dozvěděl, jsem se na svezení těšil jak malej kluk. O Forze jsem samozřejmě četl na fórech a v recenzích, ale svezení nic nenahradí. Nechci se příliš rozepisovat o technických detailech, hodnotit Nm, kW apod. Chtěl bych se s vámi, z pohledu cílové skupiny, podělit o zkušenosti a poznatky, které jsem získal během společných několika dní. Bohužel, možná bohudík, to bylo během zřejmě nejošklivějších zářijových dní. Nebyla tak nouze ani o déšť, větrno a brzkou tmu.</strong><!–more–>
<h2><strong>Nadstandard pro béčkaře</strong></h2>
Na tohle opravdu můžu pouze s papíry na auto? To bude možná nejčastější myšlenka, která člověku proběhne hlavu, když se s touhle stopětadvácou poprvé setkáte naživo. Forza působí opravdu majestátně. Není to žádný drobek. Díky ostře řezané kapotáži budí respekt i u ostatních účastníků silničního provozu. Neznalí se se až diví, že jde jen o skútr, na který můžete přesednout z auta bez absolvování <a href="https://www.facestar.cz/kategorie/testujeme/">motoškoly</a>. Vzhled je hodně subjektivní záležitost, ale mě se designéři v Hondě trefili do vkusu na sto procent. Dravý a přitom uhlazený vzhled bez zbytečných „kosmických” výstřelků.
Efektně se Forza projevuje i s ubývajícím denním světlem. Kompletní LED osvětlení dalo designérům prostor kreativně se vyřádit a vyhrát si. Dle mého názoru to využili na maximu. Přední světlomet stylizovaný do tvaru křídla, které nese Honda ve znaku, je hodně líbivý. Testovaný kus byl v barevné variantě Lucent Silver Metallic / Matt Pearl Pacific Blue. Na výběr jsou celkem čtyři barevné varianty, z nichž tato působí nejsportovněji.
and<img class="wp-image-25436 size-full" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_03.jpg" alt="Nepřehlédnutelná i v noci" width="1000" height="612" /> Nepřehlédnutelná i v noci
<h2><strong>Za řídítky</strong></h2>
Ihned po usednutí za řídítka se se strojem sžijete. Řidiče uvítá kombinace analogového rychloměru a otáčkoměru a digitálního displeje. Ten ukazuje opravdu hodně informací. Subjektivně mi digitální displej připadal až hodně složitý a písmo až příliš malé. Vždy jsem musel chvíli hledat požadovaný údaj. Hodiny, teplotu vzduchu, spotřebu, několik počítadel kilometrů, teplotu motoru, stav paliva, dojezd a další. Posed hodnotím jako příjemný. Sedlo je výše položené (780 mm), což menším postavám nemusí zcela vyhovovat. Je ale pohodlné, neklouzavé a pohodlí poskytuje i <a href="https://www.facestar.cz/kategorie/testujeme/">spolujezdci</a>. Místa pro nohy je v podélném směru dostatek a umožňuje variabilně měnit pozici při delších jízdách. Musíte však počítat s absencí rovné podlahy. Středový tunel je vyšší, ale pro toho, kdo zvažuje právě Forzu, to bude spíš plus.
and<img class="size-full wp-image-25439" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_06.jpg" alt="Sedlo je pohodlné i na delší cesty. Nestrádá ani spolujezdec. Vyvýšená pozice mu umožňuje vidět víc než jen helmu řidiče před sebou" width="1000" height="612" /> Sedlo je pohodlné i na delší cesty. Nestrádá ani spolujezdec. Vyvýšená pozice mu umožňuje vidět víc než jen helmu řidiče před sebou
<h2><strong>Nastartovat a jedem</strong></h2>
Při přebírání skútru jsem kromě základní instruktáže a dokladů od stroje dostal samozřejmě i klíčky. Tedy klíček. Tedy spíš ovladač, kterému v Hondě říkají Smart Key, a který jsem po celou dobu testování nemusel vyndat z kapsy. Stačí přijít ke skútru, stisknout kruhový ovladač multifunkční spínací skříňky a otočit jím do požadované polohy.
Cestou ze showroomu jsem se musel popasovat s hustým pražským provozem. Naplno jsem tak využíval možnosti kapalinou chlazeného čtyřventilového motoru a s radostí si užíval každý start ze semaforů. Díky 11 kW výkonu a točivému momentu 12,5 Nm neměli ostatní šanci. Otočení pravým zápěstím vás bleskově katapultuje vpřed dříve, než auto vedle vás zařadí jedničku. Lhostejno zda jedete po rovině nebo do kopce. Hodně příjemně mě překvapilo precizně vybalancované rozložení hmotnosti. Díky tomu se hned rozplynuly moje obavy z vhodnosti <a href="https://www.facestar.cz/kategorie/testujeme/">maxiskútru</a> do města. Dokonalá stabilita i při manévrování v minimální rychlosti poskytuje jistotu při proplétání se každodenními pražskými kolonami. Na hlavní stojan jde postavit snáz, než leckterý poloviční skútr.
and<img class="wp-image-25441 size-full" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_08.jpg" alt="Přední vidlice má nohy průměru 33 mm. Dvojice zadních tlumičů má nastavitelnou tuhost" width="1000" height="612" /> Přední vidlice má nohy průměru 33 mm. Dvojice zadních tlumičů má nastavitelnou tuhost
<h2><strong>Pohodlné svezení</strong></h2>
Sportovně naladěný podvozek nepřekvapí ani pověstné vršovické kočičí hlavy a žižkovské kopcovité uličky s hrbolatým kostkovým povrchem. Nebudu lhát, že jak se těmto místům standardně vyhýbám, nyní jsem si i tyto cesty užíval. Standardně obuté patnáctipalcové přední pneu a čtrnáctipalcové zadní fungují příkladně. Jediné, co kazilo dojem z této nelehké disciplíny, bylo rachtání rámečku s espézetkou. Být přidělaná bez rámečku, nedrnčí nikde absolutně nic.
Jízda po okreskách Hondě Forza vyloženě chutná. Ale ani na dálnici se bát nemusíte. Chvilku to trvalo, ale na dálnici se ručička tachometru dotkla dokonce hodnoty 130 km/h. Realita bude nižší, ale brzdou provozu nebudete.
Systém start/stop v autě vypínám hned. U Hondy Forza jsem ho vypnul jednou na zkoušku. Systém Idling Stop funguje, ani o něm nevíte. Zastavíte a za chvilku se motor vypne. Netřeba ani držet brzdu. Po otočení pravým heftem se Forza okamžitě rozjede. Žádná prodleva se startováním se nekoná.
Spotřeba příjemně překvapila. Po prvním dni ukazoval displej hodnotu 2,2 litru. Za celou dobu testování pak 2,4 l / 100 km. Nutno podotknout, že testovací režim byl hodně svižný a skútr dostával zabrat.
<h2><strong>Promyšlený systém úložných prostor</strong></h2>
Zavazadlový prostor pod sedlem se chlubí <a href="https://www.honda.cz/motorcycles/range/scooter/forza-125/overview.html">hodnotou</a> 53,5 l. Co to znamená? Je obří. Využita jsou všechna zákoutí. Bez problému do něj schováte dvě integrální přilby, povinnou výbavu, oblečení do deště a ještě zbyde místo na drobnější nákup. Jeden se pod sedlo sbalí na vícedenní výlet a pořád zbyde místo na helmu. Zavazadlový prostor je navíc vybaven přepážkou, kterou ho můžete dle potřeby rozdělit. Lahev s vodou, rukavice, mobil a další drobnosti pojme prostorná schránka vlevo pod řídítky. Uvnitř té je zásuvka zapalovače na nabití mobilu. Za příplatek lze pořídit ještě 45litrový horní kufr, který lze ovládat dálkovým ovládáním.
and<img class="wp-image-25444 size-full" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_11.jpg" alt="Schránka před levým kolenem je hluboká. Mobil má vlastní přihrádku a zásuvku" width="1000" height="612" /> Schránka před levým kolenem je hluboká. Mobil má vlastní přihrádku a zásuvku
<h2><strong>Nahoru a dolu</strong></h2>
Zajímavou vychytávkou je elektricky plynule nastavitelný přední štítek, který můžete ovládat kdykoli, i za jízdy, tlačítkem na levé rukojeti. Osobně jsem využíval jen krajní polohy 140mm rozsahu. Spodní při klidné jízdě městem, protože to lépe vypadá, a horní při vyšších rychlostech, protože je to skutečně znát. Vítr je směřován kolem jezdce a nad něj. Štítek spolu s kapotáží, která poskytuje dobrou ochranu nohou, funguje při mírném dešti tak, že do práce jsem přijel prakticky suchý.
and<img class="alignnone wp-image-25445 size-full" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_12.jpg" alt="" width="1000" height="612" />
and<img class="wp-image-25446 size-full" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_13.jpg" alt="Plexi je elektronicky plynule nastavitelné v rozsahu 140 mm" width="1000" height="612" /> Plexi je elektronicky plynule nastavitelné v rozsahu 140 mmand<img class="wp-image-25447 size-full" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_14.jpg" alt="Šedý kolébkový přepínač na levé rukojeti ovládá přední plexi štítek. Přepínač směrovek je níže, než byste čekali. Napoprvé si párkrát nechtěně zatroubíte" width="1000" height="612" /> Šedý kolébkový přepínač na levé rukojeti ovládá přední plexi štítek. Přepínač směrovek je níže, než byste čekali. Napoprvé si párkrát nechtěně zatroubíte
<h2><strong>Celek se skládá z detailů</strong></h2>
Honda již od prvního ročníku modelu Forza přináší skútristům vymoženosti, které byly dříve doménou dražších motocyklů. Model 2018 má pro nového majitele připravenou celou řadu užitečných vychytávek, na které si velmi rychle zvykne. <a href="https://www.honda.cz/motorcycles/range/scooter/forza-125/overview.html">Bezklíčkové</a> startování, příplatkový horní kufr ovládaný sklíčkem Smart Key, ABS ve standardní výbavě, systém Idling Stop, elektrický štítek, displej s maximem informací, organizér zavazadlového prostoru a další.
Abych ale jen nechválil. Prostor pro zlepšení pár drobností tu je. Ano, opravdu to jsou drobnosti. Ale jak s oblibou říká můj otec: „Každý celek se skládá z detailů.” U většiny skútrů bych se o nich ani nezmínil, ale u prémiového modelu Forza za 129 900 Kč v základní výbavě to zamrzí. Jak jsem předeslal v úvodu, testoval jsem na podzim, kdy se brzy stmívá. Hned první den jsem tak nepříjemně pocítil absenci osvětlení zavazadlového prostoru. To už by se vážně do rozpočtu nevešlo?
Přední uzavíratelnou schránku jsem chválil, co se týče prostornosti, přítomnosti USB zásuvky na nabití telefonu a přihrádky na telefon. Telefon nenosím v pouzdře. Proto bych ocenil „vystlání” přihrádky měkčím <a href="https://www.honda.cz/motorcycles/range/scooter/forza-125/overview.html">materiálem</a>, aby v ní mobil nepřišel k úhoně. Věřím, že i víčko palivové nádrže by šlo vymyslet lépe. Na druhou stranu, se spotřebou kolem 2,4 l / 100 km a nádrži na 11,5 l, ho nebudete používat příliš často. Ale jak jsem řekl. Jsou to jen detaily a možná prostor pro drobná vylepšení budoucího modelu.
and<img class="size-full wp-image-25449" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_16.jpg" alt="Kam s ním? Tlačítkem otevřete pouze dvířka. Jednoduché víčko nádrže není kam odložit" width="1000" height="612" /> Kam s ním? Tlačítkem otevřete pouze dvířka. Jednoduché víčko nádrže není kam odložit
<h2><strong>Závěr Honda Forza 125</strong></h2>
Maxi skútr Honda Forza 125 (ABS) model 2018 bych doporučil tomu, kdo si chce na skútru dopřát od všeho více, ale zároveň nemá a nechce dělat papíry na velkou motorku. Hbitý a obratný skútr do města s praktickým zavazadlovým prostorem, se kterým si užije i delší výlety. Přitom se nezalekne ani dálnice, bude-li třeba. Pružný motor s příjemnou spotřebou kolem 2,4 litrů přitom při tankování nepotrápí vaši peněženku. Při nákupu Hondy Forza do ní ale budete muset sáhnout pěkně hluboko. Základní cena 129 900 Kč není pro každého. Kdo ji překousne, dostane opravdu povedený stroj, ze kterého nebude chtít sesednout.
and<img class="wp-image-25451 size-full" src="https://www.facestar.cz/wp-content/uploads/2018/10/Forza_18.jpg" alt="Elegance a styl" width="1000" height="612" /> Elegance a styl
<h2><strong>Plusy a mínusy</strong></h2>
+ Pružný motor s dostatkem výkonu
+ Nízká spotřeba
+ Fungující Idling Stop
+ Velkorysý zavazadlový prostor
+ Elegantní vzhled
+ Bezklíčkové startování
+ ABS v základní výbavě
+ Elektronicky plynule nastavitelný přední štítek
– Cena
– Absence osvětlení zavazadlového prostoru
– Víčko nádrže.